У меня две "Волги". "Волгой" я называю только 21-ю модель - нашу лучшую и самую правильную. Первая машина везет меня с самого детства, от самого роддома, по жизни. Естественно, что это "самая моя машина". Можно продать любой автомобиль, но только не этот. Это даже не обсуждается. 21УС. Год выпуска - 67, экспортное исполнение, "МИДовская" серия, мотор - 75 сил. Прошла всего тысяч триста и реставрацию длинной в 4 года. Столько времени потребовалось чтобы придать ей лоск, при котором в черной машине не видно цвета ее кузова, а видно только отражение окружающей действительности. Машина эта даже не выходная, а парадная, ну иногда на вечер, иногда на ночь. И любой Mercedes проигрывает этой "Волге" только от того, что припаркован рядом с ней. Вторую - 21В - прикупил себе совсем недавно, на майские праздники. Вышел на меня один мужичок, который обзавелся гаражем, а в гараже том "Волга" стояла и "девятке"
евойной места не оставляла. Выпуска она 58 года, и не считая краски, в ней все первозданное. Сел я в салон, пощупал обивку - как новая, и тут на меня накатило - я понял что мне почему-то нужна вторая "Волга", и именно эта. Я даже не залезал под капот, не смотрел днище. Повернул ключ в замке зажигания - и тишина. Ну, думаю тока нет, аккумулятор сдох. Смотрю, а стрелки всех приборов встали веером - значит, мотор-то работает, просто его не заметно. По-моему в том, как работает живой карбюраторный мотор и есть самый правильный драйв, самое молотилово! Этой "Волге" еще предстоит реставрация, восстановление хрома, окраска в два цвета - вишня+слоновая кость (или фиолетовые чернила"паркер"+ слоновая кость), как это было принято в 50-е годы. Ведь такая машина должна "выглядеть", а когда она теряет вид, то она теряет и всякий смысл. ((((((А пока можете ознакомиться с некоторыми особенностями самых ранних серийных "Волг": двигатель 21 с маляным щупом справа и масленкой на подставке-защелке (как у ГАЗ-М20 "Победа") ; панель приборов без обшивки; приемник с динамиком на верхней плоскости панели; шкала температуры охл. жидкости "Вода" имеет градуировку 100...40, а не 40...100 - как на поздних - стрелка соответственно ползет не слева направо, а спава налево; внутренние боковые рамки окантовки лобового стекла - узкие с тканевыми вставками - на более поздних устанавливались широкие стальные, без вставок. Номер шасси - четырехзначный (до 10.000), у моего приятеля есть "Волга" тоже 58 года, но ее ╟ шассии 13.ХХХ и там уже все по-другому, как на машинах второго выпуска.))))))
